Вопрос по УКВ рациям — напишите, кто чем пользуется?

Понял, что нужна УКВ рация, говорить друг с другом по дороге.

Си-Би хороша, но за городом многие каналы уже используются, и раз в 10 минут менять канал — надоело.

Какие эти УКВ бывают? Портативную взять или стационарную?

Напишите, что выбрать и кто чем пользуется? 🙂

Блог моего Grand Cherokee ••• Экспедишен ••• на Drive2.ru Подписывайтесь!

Поделиться

Палатка Maggiolina на крышу, или как потратить 3000€ :)

Я сразу хочу оговориться, что эта запись не касается моего Jeep’a, а является небольшим очерком по распаковке и установке палатки Maggiolina, модели Safari на крышу дружественного Jeep Cherokee, с которым мы часто ездим вместе. Так как Денис попросил меня помочь затащить этого монстра на крышу, я решил в двух словах описать этот процесс.

Сама палатка пришла в огромной коробке, а учитывая общий вес под 80 кг., вытаскивать ее было не тривиальной задачей.

Итальянцы упаковали все очень хорошо.

Читать далее

Поделиться

Drive2.ru — 500 подписчиков!

У моего проекта — Jeep Grand Cherokee ••• Экспедишен ••• — 500 подписчиков!

Друзья, большое спасибо вам за то, что вы есть! Без вас, у меня бы не было такого стимула вести блог машины. Обещаю, что в дальнейшем вас ждет много интересного! Спасибо! Продолжение следует! 🙂

Поделиться

Легкий багажник — THULE Xperience 828

В концепции строительства моего экспедиционника я стараюсь отдельное внимание уделять деталям, связанным с безопасностью. Именно поэтому, я сознательно отказался от того, что бы делать на крышу привычный экспедиционный багажник, чтобы потом водрузить на него хай-лифт джек, пару канистр и пару запасок. Отказался не потому, что мне это все бы не пригодилось в поездке, а из-за центра тяжести. Задуматься об этом достаточно просто, попробовав на лифтованной машине пройти лосиный тест.

Поэтому, я решил возить на крыше что-то объемное и легкое, например — палатку, спальные мешки, матрасы, сумки. То, что в салоне заняло бы много места, но при этом, достаточно легкое для того, чтобы положить это на крышу. Для этих целей был приобретен багажник THULE Xperience 828.

Из плюсов, он крепкий, достаточно компактный (но увеличивается на треть, отдельным фирменным китом), и запирается на 4 замка одним ключом. Из минусов, разве что крепится на штатные поперечины райлингов Гранда, но т.к. я не планирую возить на нем более 20-30 кг, думаю, проблем не будет.

Читать далее

Поделиться

Багажная система, спальник или руки-то помнят. Часть II.

После того, как примерка, на которой я остановился в первой части рассказа, прошла удачно, пришло время заняться задней (внутренней, со стороны сидений) частью.

Читать далее

Поделиться

Багажная система, спальник или руки-то помнят. Часть I.

Когда я заканчивал школу, у нас появилось УПК. УПК расшифровывается, как – учебно-производственный комбинат, дальше, цитируя Википедию – «…организация, обеспечивающая старшеклассникам начальную профессиональную трудовую подготовку». Туда меня приняли как «сборщика мебели». Дело это было обязательное, но, как часто бывает в старших классах – нашлись пути от него уклониться. Как итог, я был на первом занятии, где мы клеили ножки к дивану, и на последнем, где мне вручили свидетельство о присвоенном невысоком уровне скила. Кто бы мог подумать, что спустя 17 лет после окончания школы я добровольно возьмусь за то, от чего так уклонялся в школе 🙂

Когда я сформулировал, что именно я хочу от машины, я сразу решил для себя, что в ней обязательно будет спальное место. И это спальное место, по замыслу, непременно должно быть и багажной системой, чтобы многочисленные вещи были на своих местах, а не летали по салону на кочках.

Самая подробная информация по строительству таких систем собрана на страницах темы – Идеальный багажник – это удобно. Большое спасибо комьюнити there.ru за весь этот колоссальный опыт. Без него, все было бы намного сложнее и ошибок было бы больше. К сожалению, Jeep Grand Cherokee не пользуется у путешественников популярностью (да и я сам, чего греха таить, иногда задумываюсь, правильным ли путем я иду). Вообщем, какого-то готового варианта, я для себя не нашел, на страницах темы предложено так много разновидностей таких систем, что поразмыслив, я решил исходить не от системы, а от задачи. То есть, найти путешественника, маршруты которого, совпадали бы с тем, куда хочу поехать я и сделать систему, как него. Таким образом, я пришел к системе, как в Nissan Patrol Ильи Кондрашева. Мне эта система показалась максимально приближенной к моим задачам. Единственное, что Jeep заметно меньше, чем Nissan Patrol 🙂

Еще нужно было что-то решить с материалом. Дело в том, что обычно, такие системы делают из алюминия, который, при хорошей прочности еще и очень легкий. В Эстонии – другие реалии, метр квадратной трубы 30х30х2 мм стоит – 12 евро. Метр! Мне же нужно было порядка 20-25 метров. К этой стоимости нужно было бы прибавить замки, петли, и прочую фурнитуру, и получалось, что спальник обошелся бы в 500-600 евро. В добавок, говоря откровенно, у меня не было уверенности в том, что я все сделаю с первого раза правильно и красиво. Поразмыслив, я решил делать временный вариант из дерева, а потом, с учетом всех ошибок и алюминия привезенного с оказией из России, делать уже финальный вариант.

Читать далее

Поделиться

СиБи – что выбрать?

У меня есть рация – President Trhuman ASC

К ней антенна Sirio T3-27 на огромном магнитном основании.

Покупался в свое время для Самурая, с его просторной и ровной крышой. Именно поэтому, я выбрал самое большое магнитное основание, которое было в магазине – около 14-16 см. Антенну одной рукой очень сложно оторвать от крыши 🙂 К тому же, благодаря пружине у основания, антенна прекрасно отбивается от веток в лесу 🙂 И, будучи настроенным выдавал до 6 км уверенного приема без помех, и до 10 км неуверенного, с помехами, приема на трассе, практически на прямой видимости. По моим задачам – связь в колонне, и по лесу с отставшими, этого было вполне достаточно.

При этом, аналогичный комплект (какой-то простенький ALAN + 60 см антенна President с катушкой, легко «делали» мой комплект по дальности связи).

Но, время идет, и когда этот комплект был переставлен на Jeep, выяснилось, что единственное место, куда его можно поставить – это ровный участок крыши над головой у водителя. Нормально настроить этот комплект уже не получалось, и связь сократилась до 2-3 км по трассе. Да и задачи сменились. Для дальних поездок хочется иметь порядка 15 км стабильного приема, чтобы узнавать дорожную информацию, да и общаться с участниками растягивающеся иногда колонны.

Я бы с удовольствием «по-правильному» врезал бы ее в крышу, но там планируется возить бокс или экспедиционный багажник с запаской, не совсем понятны их габариты, вообщем пока не вариант.

Читать далее

Поделиться

Развалины империи: Эстония, о.Сааремаа. Часть II.

Отвлекусь от пейзажей, на которых остановился в прошлый раз и продолжу рассказ. Когда мы прокладывали маршрут и смотрели на карту объектов, была уверенность, что найти объекты не составит труда. Как бы не так. Уже находясь на острове Сааремаа мы поняли, что наша карта достаточно примерная, к тому же ее масштаба явно не хватает, чтобы что-то найти на месте.

Попытки найти объекты по аэро-фото снимкам тоже не всегда помогали. Если ты видишь прямоугольные квадраты в лесу, это могут оказаться и коровники ближайшего хутора и остатки очередной базы. Другие карты, тоже не помогали.

Кстати, вот так все выглядит внутри. Сейчас, моя навигация это – iPhone с Garmin’овским Navigon для дорог и с MotionX GPS для бездорожья. Так же, лаптоп с Ozi Explorer и SAS.Planet. Кстати, SAS.Planet использовал впервые, и он мне больше понравился большим выбором онлайн-карт. А что вы используете для навигации на месте?

У Дениса, MotionX на iPhone и пара программ на планшете с андроидом на борту, названия не помню, но растровые и онлайновые карты открывали.

Читать далее

Поделиться

Радости владения пост

В жизни каждого мужчины наступает момент, когда ему нужно сделать важный выбор. Он знает, что от этого выбора будет зависеть многое. Мы давно присматривались друг к другу, приценивались, примеривались. Иногда казалось, что именно с ними, мы никогда не уживемся вместе, а иногда, наоборот, было ощущение, что именно они и есть залог уверенности в завтрашнем дне.

И вы не подумайте, речь про резину 🙂

Читать далее

Поделиться