Метка: покупка

Pajero IV

Месяц назад, продав Джип, я оказался перед непростым выбором, что теперь выбрать?

Для того, чтобы ответить на этот вопрос, для начала, стоило самому себе признаться, что Jeep’а стало не хватать для моих задач, которые я перед собой ставил.

Паджеро 4

Второй момент, с которым хотелось разобраться – для чего мне нужна машина? Серьезные соревнования и трофи рейды меня не привлекали, при этом, хотелось потрясающих видов, захватывающих приключений, плавно переходящих в красивые кадры и добрые воспоминания, и всего того, что может подарить путешествие куда-то. Притом желательно, чтобы это «куда-то» было в нескольких тысячах километров от дома. Представить себе такие поездки исключительно по асфальту, никак не выходило. Бездорожье прочно обосновалось где-то внутри, став уже частью меня самого, поэтому должно было бы стать и частью предстоящих поездок. Подведя итог, мне хотелось дальних поездок, с умеренным экстримом и бездорожьем, достаточно дальних и длительных. При этом, чтобы на ней можно было ездить на работу, это вторая машина в семье (у жены CR-V).

Таким образом, вырисовывался образ: надежная – это на первом месте, большая – ведь с собой, на дальние поездки нужно было взять много всего, и конечно же с внедорожным потенциалом. Удивительно, но при всем обилии маркетинговых материалов, которые показывали красивую картинку, как мужчина с суровым лицом на кроссовере, по бревнам едет над пропастью, в реальности же, машин, которые подходили бы под такие задачи достаточно мало. Я бы даже сказал, исчезающе мало.

Начал перебирать варианты – в начале хотел мосты, как же на бездорожье без мостов-то? Но с мостами машин осталось всего ничего, и для дальних поездок по тем или иным причинам они не подходили (Patrol были с ZD30, TLC 105-к не было, TLC 100-ки были но с пробегами под 350 тысяч, Gelandewagen не радовал ценами на з/ч). Пришел к пикапам, почти решился, выбор остановил на 3-4 летняя L200, АКПП, супер-селект, задняя блокировка в штате. Все очень привлекательно, но в продаже было только несколько вариантов, которые по разным причинам отпали, в том числе и по пробегам под 200 000, а что делать, рабочие машинки!

Снова ухожу на круг поисков, Pajero Sport II, который по-идее хорошо подходит под мои задачи в нашей Европе не продается, вести из России и растамаживать – золотым выйдет. Но марка нравится, в свое время были Eclipse и Galant у жены, мне тоже довелось на них поездить, исключительно положительные впечатления. И тут, натыкаюсь на концентрат мыслей и разбор полетов Pajero IV Алексея Мочалова. И понимаю – вот оно! Дизель, понижайка, блокировки, но… независимая подвеска? Много и долго читаю, отзывы, ревью, смотрю видео. Под мои задачи очень подходит: очень хорошие отзывы о надежности, прекрасная управляемость на длинных грейдерных и асфальтовых перегонах (у независимой подвески есть свои плюсы :), вполне приличный внедорожный потенциал для умеренного бездорожья. Все сходится!

Искал, смотрел и… вот он – блестящий, красный, с нормальным пробегом, из Тарту. Дизель 3.2 немного шумный, но раскручивается очень шустро, АКПП . Визуально и технически в очень хорошем состоянии. Вкатался в него буквально за пару часов. И вот уже на следующий день – затестил в лесу. Шурша всей электроникой, вполне уверенно вcкарабкался в горку с несколькими диагональными вывешиваниями. А независимая подвеска? Посмотрим, как пыльники и шрусы выдержат мою эксплуатацию 🙂

jeep to mitsubishi

Поделиться

Радости владения пост

В жизни каждого мужчины наступает момент, когда ему нужно сделать важный выбор. Он знает, что от этого выбора будет зависеть многое. Мы давно присматривались друг к другу, приценивались, примеривались. Иногда казалось, что именно с ними, мы никогда не уживемся вместе, а иногда, наоборот, было ощущение, что именно они и есть залог уверенности в завтрашнем дне.

И вы не подумайте, речь про резину 🙂

Читать далее

Поделиться

Кастомный передний кардан на крестовинах.

После установки лифта (о чем вы можете почитать здесь: Установка лифта ROUGH COUNTRY 4″ X-SERIES. Часть I.Часть II. Часть III.), выяснилось, что drop kit, который шел в комплекте, призванный компенсировать угол работы переднего кардана не помогает. Дело в том, что передних карданов на Jeep Grand Cherokee WJ устанавливалось несколько, и их тип зависел от установленного мотора. Подробнее об этом можно прочитать в записи Последствия установки лифта. У меня, как назло, оказался самый неудобный кардан, на шрусах, у американцев тип такого кардана называется Rezeppa-Rezeppa. Этот тип карданов, неплох для обычных дорог. Такие карданы менее шумные, не требуют никакого обслуживания и долго работают, минус у них только один — карданы на шрусах очень чувствительны к углу работы. Это значит, что после установки лифта, когда передний мост идет вниз, угол работы кардана на шрусах становится критичным. Когда я изучал этот вопрос, я читал про опыт владельев машин Jeep Grand Cherokee WJ, у которых после лифта такой кардан ездил примерно 1 день 🙂 Конечно, шрус можно поменять, но… хватает его примерно на еще 1 день.

Установка дроп-кит, проставок под раздатку, не исправили ситуацию. Пришлось снимать передний кардан и ездить на заднем приводе. Ну, скажу я вам, таким тихим я свой джип еще никогда не видел. Исчезли все шумы, вибрации, расход снизился, красота одним словом 🙂 Но, так как в мои планы входило восстановление нормальной работы полного привода, нужно было что-то делать.

Читать далее

Поделиться

Обновка — Honda CR-V

Смотрел, сидел, выбирал между Land Rover Freelander, Toyota RAV4, Suzuki Grand Vitara и Honda CR-V.

Freelander — красивый, но внутри не понравился.

RAV4 — удивил крашеными свесами (а они всегда будут исцарапаными), да и внутри совсем простенький.

Grand Vitara — отпал из-за необходимости обслуживания в Topauto, с которым у меня есть не самый приятный опыт общения по моему Самураю.

Honda CR-V — понравилась внешне, внутри (панорамная крыша, да и вообще интерьер вполне современный). К тому же, у меня когда-то была Honda Civic, самая беспроблемная машина из всех, что у меня были. Т.ч. решил попробовать снова с Honda. По первым впечатлениям, управляемость бесподобная (после Jeep’а-то), 2.0, как 2.7 турбо-дизель на джипе, да и расход приятный. Из минусов — CR-V слишком много на улицах города 🙂

Вообщем всем очень доволен.

Поделиться

Возрождение Самика!

После переворота, случившегося в моем Самурае в январе 2013 года, машина стала выглядеть вот так:

Объехав ближайшие сервисы, потом гаражных умельцев и услышав самую минимальную цену в 700 евро за восстановление кузова я задумался… и начал искать новый кузов. Благодаря одноклубнику (по Samurai-Club.ru) Nick’у, в Латвии у дома самого Nick’а нашелся литровый кузов в достаточно среднем состоянии, но цена в несколько раз меньше стоимости восстановления старого, все решила!

Из плюсов — порезанные арки. Из минусов — немного колхозной варки и заплаток от предыдущего хозяина, от которого кузов попал к Nick’у, надо искать (шить?) новый тент ну и так, по-мелочи дырки заделать. Но для себя решил, что весь такой аккуратный (чуть ли не с полировкой) из себя кузов, для Самурая вещь бессмысленная, поэтому восстанавливаться кузов будет без фанатизма — все равно до первых кустов

Поделиться

iPhone 5

Учитывая положительный прошлый опыт покупок, купил на eBay. Обошелся в 660 евро с доставкой. На этот раз, что бы избежать растаможки покупал в Германии. Прикольный он конечно, в сравнении с старым 3GS большой апгрейд.

Posted via LiveJournal app for iPhone.

Поделиться

Купил лебедку своему Самураю!

Выбрал моно-корпус, т.к. не смотря на то, что традиционными считаются лебедки с отдельным блоком, все равно все устанавливают блок в полуметре от лебедки, где будет по сути так же мокро. А на длинных проводах в любом случае будет потеря тока, да и тянуть их, т.ч. выбрал такой вариант. Сегодня только забрал, впереди еще установка 🙂

Поделиться