Развалины империи: Эстония, о.Сааремаа. Часть II.

Отвлекусь от пейзажей, на которых остановился в прошлый раз и продолжу рассказ. Когда мы прокладывали маршрут и смотрели на карту объектов, была уверенность, что найти объекты не составит труда. Как бы не так. Уже находясь на острове Сааремаа мы поняли, что наша карта достаточно примерная, к тому же ее масштаба явно не хватает, чтобы что-то найти на месте.

Попытки найти объекты по аэро-фото снимкам тоже не всегда помогали. Если ты видишь прямоугольные квадраты в лесу, это могут оказаться и коровники ближайшего хутора и остатки очередной базы. Другие карты, тоже не помогали.

Кстати, вот так все выглядит внутри. Сейчас, моя навигация это – iPhone с Garmin’овским Navigon для дорог и с MotionX GPS для бездорожья. Так же, лаптоп с Ozi Explorer и SAS.Planet. Кстати, SAS.Planet использовал впервые, и он мне больше понравился большим выбором онлайн-карт. А что вы используете для навигации на месте?

У Дениса, MotionX на iPhone и пара программ на планшете с андроидом на борту, названия не помню, но растровые и онлайновые карты открывали.

Читать далее

Радости владения пост

В жизни каждого мужчины наступает момент, когда ему нужно сделать важный выбор. Он знает, что от этого выбора будет зависеть многое. Мы давно присматривались друг к другу, приценивались, примеривались. Иногда казалось, что именно с ними, мы никогда не уживемся вместе, а иногда, наоборот, было ощущение, что именно они и есть залог уверенности в завтрашнем дне.

И вы не подумайте, речь про резину 🙂

Читать далее

Развалины империи: Эстония, о.Сааремаа. Часть I.

Прошлый мой рассказ о заброшенной базе демагнетизации судов начал рубрику, с немного претенциозным названием «Развалины империи». С другой стороны, как же еще назвать серию небольших рассказов о военных объектах, доставшихся республике Эстонии от империи – СССР. При этом, нужно сказать, что наши выезды носят, отчасти и этнографический характер, ведь попадая в другую, отличную от твоей, реальность, начинаешь замечать какие-то вещи, которые для местных жителей кажутся совершенно в порядке вещей. Поэтому, в рамках этой рубрики будет рассказы не только и не столько о заброшенных военных объектах, сколько о том, на что обращает внимание человек_не_местный – я 🙂

Холодный ветер, пронизывающий холодный ветер, кажется, будто он нарочно пытается выдуть из под куртки остатки тепла. Брызги соленой воды на губах. Руки заледенели и уже не чувствуют вес камеры, а над головой слышатся крики чаек… Это просто эстонское лето, а мы – плывем на остров Сааремаа 🙂

Место нашего старта. Именно отсюда отходит паром.

На паромы (как этот, так и другие) в полностью интернетизированной Эстонии все билеты можно купить онлайн на вот этом сайте. Видно сколько билетов куплено, сколько еще осталось мест и так далее. Мы же, решили испытать судьбу и бронировать билеты не стали, еле еле успели заехать на паром в составе таких же как мы, из живой очереди.

В отличие от более длительных поездок, машины никак не фиксируют. Те, кто плавает так каждый день, даже не выходят из машин.

Читать далее

Силовой бампер под лебедку для моего Jeep Grand Cherokee WJ. Часть III.

А что, подумал я, откладывать в долгий ящик последнюю часть отчета (см. первую и вторую части) по постройке кастомного силового бампера под лебедку для моего Jeep Grand Cherokee WJ, и… решил его написать.

Остановился я на том, как все части бампера, бывшие до этого безжизненным картоном, воплотились в живой стали, силой разума человеческого, ну и машинами резательной и сгибательной, конечно 🙂 Простите, отвлекся, итак…

Читать далее

Силовой бампер под лебедку для моего Jeep Grand Cherokee WJ. Часть II.

Ну вот, минуло полтора месяца, как я написал первую часть рассказа о силовом бампере , и сейчас, когда мыслями я еще на острове Сааремаа, откуда вернулся только вчера, наверное настало время продолжить рассказ.

После того, как силовая «ванна» для лебедки была в первом приближении готова, пришло время заняться внешней частью. Как я писал в первой части, я изначально планировал бампер из двух частей, для того, чтобы, если что, внешнюю часть можно было заменить. Это сложно, но по крайней мере проще, чем переделывать весь бампер 🙂

Так как мы делали без чертежей (только хардкор, да), делали по-старинке – форму из картона.

Первая версия.

Читать далее

Нет предела совершенству. Исправляем, чиним и доделываем :)

Даже не знаю, с чего начать описание того, что было с машиной в последний месяц.

Начну, пожалуй с лифта Rough Country. Итак, спустя примерно 1000 км пробега после его установки, вся подвеска снизу брякала, звенела, стучала, так, будто машиной не занимались последние лет 10. Ездить было можно, но… не хотелось. Мне нравится, когда машина в идеальном техническом состоянии, когда все исправно работает, никаких посторонних звуков не раздается, вся электрика работает корректно. Надо было исправлять. Так как у меня, не получается заниматься этой машиной самому (она физически не помещается в гараж), я обращаюсь к своему знакомому — Велло, который сам, будучи 4х4 активистом и путешественником, готовит машину с учетом специфики ее использования.

Читать далее

Чем бы заняться вечером, после работы?

Представьте себе ситуацию, рабочий день кончился несколько часов назад, пустынная улица, вы выходите из офиса, садитесь в свою машину. Заводите, проезжаете пару метров и останавливаетесь, потому что руль не поворачивается. Сдаете назад, чтобы посмотреть, в чем дело. Вы выходите и видите картину…

Везде кроваво красная кровь жидкость ATF.

Читать далее

Амортизаторы ROUGH COUNTRY X-SERIES — снова течем.

Я уже описывал в финальной части посвященной установке лифт-комплекта от ROUGH COUNTRY, на мой Jeep Grand Cherokee WJ, что один из передних амортизаторов тек сразу из коробки. Благодаря прекрасному сервису польского магазина OFFROAD EXPRESS, которые продали мне лифт-комплект, амортизатор удалось поменять. Более того, не смотря на маленький пробег, они прислали мне сразу оба амортизатора.

И вот, спустя примерно 300 км., поднимаем машину на подъемнике, и… амортизатор, который я поставил буквально пару недель назад снова течет!

Более того, не он один, потек еще и амортизатор рулевого демпфера, который прошел от силы 700 км., на 30″ колесах. Да вы издеваетесь!

Читать далее

Силовой бампер под лебедку для моего Jeep Grand Cherokee WJ. Часть I.

Что самое главное в машине, которая планирует ехать по бездорожью? Подготовка! А что в эту подготовку входит? Разумеется: лебедка, резина и деньги, чтобы все это купить или сделать и поставить 🙂

По сути первая вещь, которую я хотел сделать в своей машине – это силовой бампер под лебедку ComeUp 9.5i, которая досталась Jeep’у от Suzuki Samurai.

Так как я планировал делать бампер на заказ, я мог позволить себе любую форму или функциональность, которую бы удалось придумать. Я решил начать с дизайна, который и продиктовал бы функционал.

Перед тем, как найти форму, которая бы мне нравилась, я просмотрел очень много вариатов. Начал, конечно же, с изделий именитой ARB. Они делают отличные по своей функциональности вещи, но в случае с дизайном бампера на Jeep Grand Cherokee WJ они явно промахнулись. Лично я такой бампер, себе ставить не хотел 🙂

Так же, я для себя решил, что обязательным элементом конструкции должна была стать дуга, и для защиты капота, и для того, чтобы поставить на нее дополнительный свет. Я стал искать варианты. Нашел дугу, которая приглянулась мне по толщине, местам крепления, но сам бампер при этом, выглядел слишком стандартным.

Я искал дальше. Просмотрел очень много различных вариантов и, наконец, я нашел ту форму, которую искал. Это был топик на американском форуме jeepforum.com едва увидев, я понял, что вот оно! Современный, агрессивный, оригинальный – то, что я хочу!

Читать далее